86（ZN6前期）の燃費は悪くない｜約1,500kmで高速15〜17km/Lを確認

結論からいうと、トヨタ86（ZN6前期）の燃費は、2.0LのFRスポーツカーとして考えれば悪くありません。

筆者の車両で約1,500km走ったところ、流れのよい高速道路では15〜17km/Lという数字を確認しました。スポーツカーは燃費が悪いと思われがちですが、長距離移動を中心に使うなら、想像よりガソリンの減りが遅いと感じます。

一方、車内のデジタル燃費表示は、給油量から計算した値より約0.5km/Lよく表示される傾向がありました。たとえば表示が16.0km/Lなら、給油量から求めた値は15.5km/L前後というイメージです。以下では、高速で確認した15〜17km/Lと、この表示差を分けて扱います。

この記事では、約1,500kmの実走経験をもとに、ZN6前期の高速燃費、メーター表示との差、燃費を落としにくい走り方、タイヤ空気圧の考え方をまとめます。

この記事でいう前期は、2012年4月の発売から、2016年8月発売のマイナーチェンジ車へ切り替わる前までのモデルです。

> この記事の数値は、筆者の車両と走行条件で確認した一例です。年式、グレード、AT・MT、タイヤ、気温、交通量、速度、エアコン使用、積載量によって燃費は変わります。すべてのZN6で同じ数値になるという意味ではありません。

約1,500km走った結論｜高速15〜17km/Lなら十分よい

今回の実走結果を先にまとめます。

給油量から求めた値が15〜17km/Lなら、500kmの移動に必要な燃料は単純計算で約29.4〜33.3Lです。15km/Lと17km/Lの差は、500km走って約3.9L。渋滞や走り方で上下しますが、遠出の計画を立てる目安にはなります。

ZN6は無鉛プレミアムガソリン指定です。レギュラー車より1L当たりの単価が高い点は考慮が必要ですが、高速道路中心なら給油回数を抑えやすく、燃費そのものは十分に現実的でした。

15〜17km/Lは高速道路で確認した範囲

今回の15〜17km/Lは、流れのよい高速道路を走ったときの結果です。通勤、買い物、渋滞、駐車中のアイドリングまで含めた総合平均ではありません。

燃費の記事では、「高速道路だけの数字」と「給油から給油までの総合燃費」が混ざりやすいため注意が必要です。高速道路へ入る前後に市街地を長く走れば、満タン法で求める1回分の燃費は15km/Lを下回ることもあります。反対に、高速道路の割合が多く、渋滞が少ない回は数字が伸びやすくなります。

また、同じ高速道路でも条件は毎回変わります。

• 交通量が少なく、一定速度で走れたか
• 上り坂と下り坂の割合
• 向かい風か追い風か
• 夏・冬の外気温とエアコン使用
• 乗車人数と荷物の量
• タイヤの銘柄、摩耗、空気圧
• 雨や路面の状態

そのため、この記事の数字は「ZN6前期なら必ず15〜17km/L」と断定するためではなく、筆者車両の高速道路で記録された一例として見てください。

ハイオク代は燃費と1L単価を分けて考える

燃費が悪くなくても、ZN6はハイオク指定なので、燃料代はレギュラー車と同じにはなりません。比較するときは、km/Lの数字だけでなく、実際に使った燃料の量と1L当たりの単価を掛けて考えます。

燃料代＝走行距離÷実燃費×ハイオク1L当たりの価格

たとえば500km走る場合、15km/Lなら約33.3L、17km/Lなら約29.4Lを使う計算です。ここへ給油時のハイオク価格を掛ければ、おおよその燃料代が分かります。

ガソリン価格は地域や時期で変わるため、この記事では固定の金額を置いていません。自宅近くの価格と、実際に走る年間距離を入れて計算するほうが、購入後の負担をより現実的に見積もれます。

2012年4月発売モデルのJC08燃費は12.4〜13.4km/L

トヨタの認定中古車情報では、2012年4月発売のZN6前期は、グレードによってJC08モード燃費が12.4〜13.4km/Lと案内されています。GTとGT LimitedはAT・MTとも12.4km/L、Gは12.8〜13.0km/L、軽量なRCは13.4km/Lです。

今回、高速道路で確認した15〜17km/Lは、このJC08モード値より高く見えます。しかし、カタログ値よりよい数字だからといって不自然とは限りません。カタログ燃費は決められた試験条件の総合的な目安で、高速道路だけの一定走行とは条件が違うためです。車内表示で比べるときは、筆者車両で見られた約0.5km/Lの差も考慮します。

トヨタの初期型86車両情報にも、実際の燃費は走行条件などで変わると記載されています。カタログ値と実燃費は、どちらが正しいかを競う数字ではなく、条件をそろえて比較するための数字と、自分の使い方で得た数字として分けて考えるのが分かりやすいです。

高速道路で燃費が伸びたと考えられる理由

高速道路で燃費が伸びやすい主な理由は、発進と停止が少ないことです。

• 信号待ちや再発進が少ない
• 一定速度を保ちやすい
• エンジンが十分に暖まった状態で走る時間が長い
• 高いギヤを使い、回転数の上下を抑えやすい
• 先の交通状況を見て、早めにアクセルを戻しやすい

市街地では、車を停止状態から何度も加速させます。エンジンが冷えたまま終わる短距離走行や渋滞も増えるため、同じ車でも燃費は下がりやすくなります。

反対に、高速道路なら速度が高いほど燃費がよくなるわけではありません。速度が上がるほど空気抵抗は大きくなり、頻繁な加減速や強い向かい風でも燃費は落ちます。周囲の流れに合わせて安全な速度を保ち、不要な加減速を減らすことが大切です。

デジタル燃費表示は実測より約0.5km/Lよく出た

筆者のZN6前期では、車内の平均燃費表示が、給油量から計算した実測値より約0.5km/Lよく出る傾向がありました。

たとえば、次のような差です。

これは筆者車両で見られた傾向を分かりやすくした例で、毎回必ず0.5km/L差が出るという意味ではありません。給油機が自動停止する位置、給油時の車体の傾き、走行距離、タイヤ外径、燃料の温度などでも計算結果は少し変わります。

トヨタの86取扱説明書でも、表示される平均燃費は参考として利用するよう案内されています。したがって、メーターは運転中の変化を見るために使い、継続的な記録は給油量から計算する方法と併用するのがおすすめです。

実燃費は「満タン法」で継続して測る

実測燃費は、満タン給油から次の満タン給油までの走行距離を、給油量で割ると計算できます。

実燃費（km/L）＝走行距離（km）÷給油量（L）

測り方は次のとおりです。

1. 満タンまで給油する
2. トリップメーターと平均燃費表示をリセットする
3. 普段どおり走る
4. 次回も同じように満タンまで給油する
5. トリップメーターの距離を給油量で割る
6. 車内表示との差も記録する

1回だけでは、給油機の止まり方による誤差が大きく出ることがあります。3回、5回と続けて記録し、合計走行距離を合計給油量で割ると、自分の車と使い方に合った平均が見えやすくなります。

記録するときは、高速道路中心、市街地中心、エアコン使用、乗車人数なども一言残しておくと、数字が変わった理由を振り返りやすくなります。

約1,500kmの記録から分かること・まだ分からないこと

約1,500km走ると、一度の短い試乗よりはZN6前期の傾向をつかみやすくなります。高速道路で15〜17km/Lを確認した記録は、短時間だけ表示された瞬間燃費より、長距離時の目安として使いやすくなります。

一方、1,500kmだけでは年間を通した平均までは分かりません。冬の低温、夏の冷房、雨、タイヤ交換、渋滞の増減などで燃費は変わります。中古車では、整備状態やアライメントの違いも影響します。

今後さらに記録するなら、次の項目を同じ表へ残すと役立ちます。

3,000km、5,000kmと記録が増えれば、「自分のZN6で遠出するときの給油計画」へ使える精度が上がります。季節が変わって数字が落ちても、すぐ故障と決めつけず、同じ条件の過去記録と比べられます。

空気圧は「高ければ高いほどよい」ではない

今回、筆者はタイヤの空気圧を、車両指定値を下回らないよう冷間時にやや高めで管理していました。空気圧不足はタイヤの転がり抵抗を増やすため、燃費を落とす一因になります。

ただし、燃費のために空気圧をむやみに上げるのはおすすめしません。 高すぎる空気圧は乗り心地を硬くし、タイヤ中央部の偏摩耗や走行安定性の悪化につながる可能性があります。

日本自動車タイヤ協会（JATMA）の案内では、走行前のタイヤが冷えているときに、車両またはタイヤメーカーの指定空気圧を基準として0〜＋20kPaの範囲で確認・調整するよう示されています。取扱説明書に高速走行時の指定空気圧がある場合は、その値を優先します。JAFの空気圧点検の解説も、高すぎる空気圧は直進安定性の悪化や偏摩耗の原因になるため、指定空気圧を保つことが大切だとしています。

安全な確認方法は次のとおりです。

• 運転席ドア付近のラベルで、自分の車の指定空気圧を確認する
• 走行前など、タイヤが冷えている状態で測る
• 少なくとも月1回と、長距離走行の前に確認する
• 走行後に温度で上がった分を抜かない
• 純正と異なるタイヤサイズなら、タイヤ販売店へ確認する

この記事の15〜17km/Lは、空気圧だけで達成した数字ではありません。交通量、気温、速度、タイヤ、エアコンなど複数の条件が重なった結果です。空気圧は燃費調整の裏技ではなく、安全のための点検項目として管理してください。

一般的な空気圧管理と夏の注意点は、夏に車の燃費が悪化する原因でも解説しています。

燃費を落としにくい運転のポイント

ZN6で燃費を意識するときも、特別な操作は必要ありません。次の基本を続けるほうが効果を確認しやすく、安全です。

先の流れを見て、加減速を減らす

前車との間隔を十分に取り、先の渋滞や下り坂を早めに確認します。加速した直後にブレーキを踏む走り方を減らすと、燃料を無駄にしにくくなります。

一定速度を保つ

高速道路では、速度を小刻みに上下させないことがポイントです。クルーズコントロールの有無にかかわらず、上り坂で無理に速度を維持しようとしてアクセルを大きく踏み込むと燃費は落ちやすくなります。

不要な荷物を降ろす

使っていない工具や重い荷物を常に積んだままにせず、必要なものだけにします。ただし、パンク修理用品や停止表示器材など、安全に必要な装備は降ろしません。

エアコンは安全を優先する

エアコン使用は燃費へ影響しますが、暑い日に我慢するのは危険です。乗車前に熱気を逃がす、車内が冷えたら内気循環を使うなど、快適性と安全を保ったうえで負荷を抑えます。窓が曇るときや、眠気・息苦しさを感じるときは外気導入へ切り替えてください。

メンテナンスを後回しにしない

空気圧不足、極端に摩耗したタイヤ、引きずっているブレーキ、劣化した油脂類などは、燃費だけでなく安全性や故障にも関わります。以前より急に燃費が悪化した場合は、運転方法だけの問題と決めつけず点検を受けてください。

ZN6前期は長距離ドライブにもおすすめできる

ZN6前期は、燃費だけを追求した車ではありません。それでも高速道路で15〜17km/Lを確認できたことで、スポーツカーらしい楽しさを持ちながら、燃料面では長距離移動にも使いやすいと感じました。

特に、次のような人にはおすすめしやすい車です。

• FRスポーツカーに乗りたい
• 休日に高速道路を使って遠出する
• 燃費だけでなく運転の楽しさも重視する
• 2.0L車として現実的な燃料消費に収めたい
• 荷物も工夫して積み、趣味の車として幅広く使いたい

反対に、燃料代の安さを最優先する人には、ハイオク指定のZN6が最善とは限りません。市街地の短距離移動が多い場合も、今回の高速燃費と同じ数字は期待しないほうがよいでしょう。

ZN6そのものの中古車選びは、86（ZN6）の中古車がおすすめな理由で詳しくまとめています。遠出での使い勝手が気になる方は、86で1人車中泊した実例や、86のトランクへ折りたたみ自転車を積んだ実例も参考にしてください。

よくある質問

ZN6前期は高速道路で本当に15〜17km/L走る？

筆者の車両では、約1,500kmの実走経験のなかで、流れのよい高速道路で15〜17km/Lを確認しました。ただし、渋滞、速度、坂道、風、気温、タイヤ、エアコン、乗車人数などで変わるため、全車共通の保証値ではありません。

車内の燃費表示は正確？

走り方による変化を見る目安としては便利です。筆者の車両では給油量から求めた値より約0.5km/Lよく出る傾向がありましたが、差は車両や給油ごとに変わります。継続して記録したい場合は、複数回の満タン法と併用してください。

空気圧を高めにすれば燃費はもっとよくなる？

空気圧不足を直せば転がり抵抗の悪化を防げますが、高くすればするほどよいわけではありません。冷間時に車両指定値を基準とし、JATMAが案内する0〜＋20kPaの範囲を目安にしてください。取扱説明書に高速走行時の指定がある場合はそちらを優先し、タイヤサイズを変更している場合は販売店へ確認します。

15〜17km/Lはメーター表示？

この記事では、高速道路で15〜17km/Lを確認した記録と、車内表示の差を分けて記載しています。筆者車両の傾向では、メーター表示が15〜17km/Lなら、給油量から求めた値の目安は14.5〜16.5km/Lです。反対に、給油量から求めた値が15〜17km/Lなら、メーターは15.5〜17.5km/L前後になる計算です。

ZN6前期はレギュラーガソリンでも走れる？

指定燃料は無鉛プレミアムガソリンです。トヨタの2015年2月版主要諸元表ではレギュラーも使用できると案内されていますが、その場合はエンジン性能を十分に発揮できません。基本は指定どおりハイオクを使用してください。燃料代を比較するときは、燃費だけでなく1L当たりの単価も含めて考えます。

まとめ｜ZN6前期は高速燃費も悪くない

トヨタ86（ZN6前期）で約1,500km走った経験では、流れのよい高速道路で15〜17km/Lを確認しました。車内表示は給油量から求めた値より約0.5km/Lよく出る傾向まで含めて考えても、2.0LのFRスポーツカーとして燃費は悪くなく、長距離ドライブにもおすすめできます。

車内のデジタル燃費表示は、給油量から求めた値より約0.5km/Lよく出る傾向がありました。表示値だけで判断せず、満タン法を複数回続けると、自分の車の実燃費と表示差が分かります。

空気圧は不足させないことが大切ですが、燃費を狙ってむやみに高くするのは危険です。走行前の冷間時に、運転席ドア付近の指定値を基準として管理してください。

燃費だけなら、もっと優れた車はあります。しかし、運転する楽しさを持ちながら、高速道路で15〜17km/Lを確認できたことは、筆者車両で感じた魅力です。燃費が心配で購入を迷っているなら、高速移動が多い使い方では「思ったほど悪くない」と考えてよいでしょう。無理に数字を追わず、安全運転を続けることが大前提です。